從事飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞和可靠性研究60年，去年90歲時(shí)才退休； 

　　創(chuàng)立“疲勞應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)”，研究成果助力數(shù)千架軍機(jī)使用壽命從1000多小時(shí)延長(zhǎng)至3000小時(shí)；

　　1項(xiàng)科研成果獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，2項(xiàng)獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)，2項(xiàng)獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，1項(xiàng)獲國(guó)家自然科學(xué)三等獎(jiǎng)；

　　他和他的5位學(xué)生都是院士，創(chuàng)造“一門六院士”的佳話；

　　1991年就當(dāng)選中科院院士，卻至今堅(jiān)持住在約70平方米的老房子里，迄今為止個(gè)人捐助資金超過(guò)200萬(wàn)元，而自己生活簡(jiǎn)樸，一件毛衣穿十幾年……

　　新華每日電訊記者李斌、魏夢(mèng)佳、劉婧宇

　　歷屆國(guó)慶閱兵式上，一架架戰(zhàn)機(jī)從天安門上空凌空而過(guò)，讓現(xiàn)場(chǎng)和電視機(jī)前的人們無(wú)不熱血沸騰。

　　在一代代中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的背后，有一群為戰(zhàn)機(jī)“保駕護(hù)航”的人。北京航空航天大學(xué)教授、結(jié)構(gòu)疲勞與可靠性國(guó)際知名專家，我國(guó)飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命與可靠性理論的奠基人，今年91歲的高鎮(zhèn)同院士，就是其中富有代表性的一位。

▲高鎮(zhèn)同在自己書(shū)房。記者夏子麟攝

　　60多年來(lái)，高鎮(zhèn)同“不知疲勞”地?fù)]灑熱血，帶領(lǐng)一群人，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命可靠性評(píng)定理論和工程方法上做出了原創(chuàng)性貢獻(xiàn)，為我國(guó)殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、客機(jī)等20余個(gè)型號(hào)數(shù)千架飛機(jī)進(jìn)行定壽和延壽，“為保障部隊(duì)的戰(zhàn)斗能力和飛行安全作出了歷史性重大貢獻(xiàn)”。

　　這位在航空強(qiáng)國(guó)路上勇攀高峰的學(xué)者，在育人、樹(shù)人之路上也鐫刻下許多令人印象深刻的“足跡”：創(chuàng)造“一門六院士”的佳話；個(gè)人捐款超200萬(wàn)元，而自己堅(jiān)持住在約70平方米的老樓里……

　　這，究竟是一位怎樣的專家？舉國(guó)歡慶新中國(guó)成立70周年之際，《新華每日電訊》記者深入北航校園，探訪這位為航空強(qiáng)國(guó)夢(mèng)拼搏70余載的“最美奮斗者”。

▲1982年，高鎮(zhèn)同觀察試件疲勞裂紋擴(kuò)展過(guò)程。 北航宣傳部供圖

　　國(guó)之不盛家何在  “這輩子沒(méi)有白干”

　　“日軍的轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)，經(jīng)常凌空穿越北京……”1928年11月，高鎮(zhèn)同出生于北京，“七七事變”時(shí)9歲。高鎮(zhèn)同回憶，小學(xué)大門對(duì)面就是一個(gè)日軍軍營(yíng)，他和同學(xué)們每天上下學(xué)都能看到日本兵在街上橫沖直撞。

　　從小目睹喪權(quán)辱國(guó)、百姓流離失所之苦，幼小的高鎮(zhèn)同心中萌生了強(qiáng)烈的愛(ài)國(guó)情，“國(guó)家如果不富強(qiáng)起來(lái)，就得受列強(qiáng)欺辱”。

　　“國(guó)之不盛家何在？自古有國(guó)才有家。”北航校園，狹窄居所內(nèi)，高鎮(zhèn)同脫口而出多年前有感而發(fā)寫下的這句詩(shī)。

　　“中國(guó)要強(qiáng)，要航空?qǐng)?bào)國(guó)，必須要有好飛機(jī)。”1946年，高鎮(zhèn)同考取北洋大學(xué)航空系，開(kāi)啟了和航空事業(yè)長(zhǎng)達(dá)73年的不解之緣。但舊中國(guó)沒(méi)有航空工業(yè)，“學(xué)航空的畢業(yè)就失業(yè)”，同屆航空系學(xué)生原有20多人到1950年畢業(yè)時(shí)只剩4人，其中一個(gè)是高鎮(zhèn)同。

　　1952年，高鎮(zhèn)同隨清華航空系調(diào)入新中國(guó)第一所航空航天高等學(xué)府——新組建的北京航空學(xué)院，一干就是60多年。

▲1995年，高鎮(zhèn)同獲得的“國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)證書(shū)。北航宣傳部供圖

　　北航建校初期，高鎮(zhèn)同負(fù)責(zé)材料力學(xué)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，僅用兩年時(shí)間開(kāi)設(shè)出“材料力學(xué)”全部實(shí)驗(yàn)課程。還自己設(shè)計(jì)制造國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)光彈性儀，研制出第一枚電阻應(yīng)變片，為此榮獲“北京市青年社會(huì)主義建設(shè)積極分子”榮譽(yù)稱號(hào)。

　　1954年，英國(guó)兩架客機(jī)先后失事，56人遇難，后確認(rèn)為機(jī)身疲勞破壞。關(guān)于此次事故的報(bào)道引發(fā)了高鎮(zhèn)同的關(guān)注。

　　“疲勞破壞具有隱蔽性，在沒(méi)有明顯先兆的情況下，飛機(jī)會(huì)突發(fā)性凌空斷裂解體，危險(xiǎn)性極大。”1958年，高鎮(zhèn)同率先在學(xué)校開(kāi)始機(jī)身疲勞試驗(yàn)研究。

　　1970年，河北邯鄲，一架直升機(jī)墜毀，機(jī)上7名戰(zhàn)士全部遇難。根據(jù)周恩來(lái)總理指示，事故調(diào)查小組成立，高鎮(zhèn)同成為小組成員。經(jīng)調(diào)查研究，墜毀原因被確認(rèn)為直升機(jī)旋翼系統(tǒng)軸頸疲勞破壞。

　　自新中國(guó)成立至20世紀(jì)70年代，我國(guó)生產(chǎn)的大量飛機(jī)都未曾給出使用壽命，使用中有很大盲目性，機(jī)毀人亡的事故時(shí)有發(fā)生。

　　進(jìn)行飛機(jī)結(jié)構(gòu)定壽、延壽和抗疲勞設(shè)計(jì)，保障飛行安全，已刻不容緩！

　　當(dāng)時(shí)發(fā)達(dá)國(guó)家是每個(gè)機(jī)種提供5架飛機(jī)做實(shí)驗(yàn)，而我國(guó)由于經(jīng)費(fèi)的限制，只能提供一架。高鎮(zhèn)同他們要用一架飛機(jī)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)得到與五架一樣的安全壽命數(shù)值，而每架飛機(jī)每次飛行的環(huán)境、起落的力度、飛行員駕駛習(xí)慣的不同，導(dǎo)致同一個(gè)型號(hào)中每架機(jī)體的壽命年限也長(zhǎng)短不一。這聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)直是天方夜譚般的任務(wù)。

　　北航老主樓一層，有兩間疲勞實(shí)驗(yàn)室。懷著強(qiáng)烈報(bào)國(guó)心的高鎮(zhèn)同在這里一遍遍測(cè)試飛機(jī)構(gòu)件的“疲勞壽命”，拿著放大鏡仔細(xì)端詳構(gòu)件孔洞因疲勞斷裂的演化過(guò)程。

　　這成為高鎮(zhèn)同一生不懈奮斗的目標(biāo)。

　　在高鎮(zhèn)同指導(dǎo)下，我國(guó)航空系統(tǒng)18家單位實(shí)施了一系列測(cè)試工程，經(jīng)過(guò)10余年努力，不僅為我國(guó)飛機(jī)定壽、延壽和結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，還培養(yǎng)了一批疲勞領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者。

▲高鎮(zhèn)同于1952年采購(gòu)的純彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)。北航宣傳部供圖

　　“在高先生指導(dǎo)下，我們從70年代起采集了我國(guó)獨(dú)有的400萬(wàn)億個(gè)數(shù)據(jù)，提供了大數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。”高鎮(zhèn)同的學(xué)生、飛機(jī)壽命與結(jié)構(gòu)可靠性專家閆楚良院士說(shuō)。

　　高鎮(zhèn)同不斷攻克技術(shù)難關(guān)，解決了疲勞強(qiáng)度概率分布的世界性難題，形成了中國(guó)專有的飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命預(yù)測(cè)理論，到1993年，我國(guó)數(shù)千架相關(guān)飛機(jī)的使用壽命已經(jīng)從1000多個(gè)小時(shí)延長(zhǎng)至3000小時(shí)。1995年，飛機(jī)定壽延壽技術(shù)獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

　　1998年的一天，陜西某地山區(qū)，國(guó)產(chǎn)中型運(yùn)輸機(jī)“運(yùn)八”疲勞試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)。在高鎮(zhèn)同指導(dǎo)下，對(duì)飛機(jī)的載荷施加到107%時(shí)，開(kāi)始吱呀作響；加到108%時(shí)，機(jī)翼根部整個(gè)斷裂，控制精準(zhǔn)。通過(guò)試驗(yàn)，“運(yùn)八”的疲勞壽命從過(guò)去1.2萬(wàn)飛行小時(shí)、8000個(gè)起落，提高至2萬(wàn)飛行小時(shí)、1.1萬(wàn)個(gè)起落，使用壽命大幅提升。

　　數(shù)據(jù)顯示，應(yīng)用高鎮(zhèn)同所創(chuàng)方法進(jìn)行定壽、延壽的數(shù)量龐大的國(guó)產(chǎn)“運(yùn)七”“運(yùn)八”等系列飛機(jī)，在100余條航線上飛行了數(shù)百萬(wàn)小時(shí)，30余年結(jié)構(gòu)從未發(fā)生疲勞破壞事故。

　　空軍航空技術(shù)裝備可靠性辦公室對(duì)高鎮(zhèn)同的研究成果給予了高度評(píng)價(jià)：“高鎮(zhèn)同院士創(chuàng)建的飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命可靠性評(píng)定理論與美國(guó)等一些技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家相比具有原創(chuàng)性和先進(jìn)性。研究成果用于指導(dǎo)我國(guó)飛機(jī)定延壽至今已30余年，與眾多廠家合作完成的殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、客機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)等20余個(gè)機(jī)型數(shù)千架飛機(jī)結(jié)構(gòu)的定壽和延壽，經(jīng)濟(jì)效益已達(dá)數(shù)百億元……更為重要的是將我國(guó)數(shù)千架軍機(jī)的單機(jī)使用壽命從1000多小時(shí)延長(zhǎng)至3000小時(shí)，為保障部隊(duì)的戰(zhàn)斗能力和飛行安全作出了歷史性重大貢獻(xiàn)，軍事和社會(huì)效益巨大。”

　　2018年，90歲的高鎮(zhèn)同退休。永不停歇的他，被人們譽(yù)為“永遠(yuǎn)不知疲勞的結(jié)構(gòu)疲勞專家”。

　　“實(shí)踐表明，定壽定得準(zhǔn)、維修到位、管理得當(dāng)，飛機(jī)才飛得安全。”談起這些成績(jī)，高鎮(zhèn)同很欣慰，“我這輩子沒(méi)有白干。”

　　“高先生在疲勞試驗(yàn)方面是國(guó)內(nèi)‘第一把手’。他搞什么都很嚴(yán)謹(jǐn)，80多歲了還和學(xué)生一起搞科研。”82歲的南京航空航天大學(xué)教授、中國(guó)超聲電機(jī)奠基人趙淳生院士說(shuō)，“他的研究不僅局限于飛機(jī)，還帶動(dòng)了橋梁、汽車等方面的疲勞研究。”

　　高鎮(zhèn)同的原創(chuàng)性成果也收獲了國(guó)際結(jié)構(gòu)疲勞領(lǐng)域?qū)＜业馁澴u(yù)。他80歲大壽之際，美國(guó)密歇根大學(xué)教授Jwo Pan特意寫信表達(dá)敬意：“以您所取得的研究成就，當(dāng)屬21世紀(jì)結(jié)構(gòu)可靠性研究領(lǐng)域最有影響力和世界領(lǐng)先的科學(xué)家之一。”

▲高鎮(zhèn)同指導(dǎo)學(xué)生傅惠民進(jìn)行科學(xué)研究。北航宣傳部供圖

　　校苑耕耘六十春  “努力使學(xué)生超越自己”

　　一個(gè)人遇到好老師是人生的幸運(yùn)，一個(gè)學(xué)校擁有好老師是學(xué)校的光榮，一個(gè)民族源源不斷涌現(xiàn)出一批又一批好老師則是民族的希望。

　　北航有2200多位專任教師、20多位院士。2017年10月28日，北航首屆“立德樹(shù)人成就獎(jiǎng)”頒給89歲的高鎮(zhèn)同。

　　“40位評(píng)委一致推薦高先生。”北航人事處處長(zhǎng)譚華霖說(shuō)，“高先生數(shù)十年如一日傳道授業(yè)、辛勤耕耘，是名副其實(shí)的塑造學(xué)生品格、品行、品位的‘大先生’。”

　　“我作為學(xué)生代表，在頒獎(jiǎng)典禮大會(huì)上手捧鮮花向高先生三鞠躬，感謝他年近九十高齡還為國(guó)家教書(shū)育人，一生為祖國(guó)的航空事業(yè)兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨。”閆楚良說(shuō)。

　　20世紀(jì)80年代初，出國(guó)之風(fēng)盛行。很多在法、日、英等國(guó)發(fā)展的研究人員在高鎮(zhèn)同勸說(shuō)下回到北航，高鎮(zhèn)同說(shuō)要始終牢記“寧戀家鄉(xiāng)一捻土，勿惜他國(guó)萬(wàn)兩金”，今年69歲的北航固體力學(xué)所教授吳大方就是其中之一。

　　從教60多年，高鎮(zhèn)同培養(yǎng)出一批航空、教育領(lǐng)域的學(xué)者專家，其中包括5位院士，一些學(xué)生的創(chuàng)新成果多次獲得國(guó)家自然科學(xué)、技術(shù)發(fā)明和科技進(jìn)步三大獎(jiǎng)項(xiàng)。1989年，高鎮(zhèn)同榮獲“國(guó)家優(yōu)秀教學(xué)成果獎(jiǎng)”和“全國(guó)教育系統(tǒng)勞動(dòng)模范”稱號(hào)。

　　“老師帶學(xué)生，如果一代不如一代，國(guó)家就興旺不起來(lái)。”談起學(xué)生，高鎮(zhèn)同一臉自豪，“我的目標(biāo)就是努力使學(xué)生超過(guò)自己。”愛(ài)生如子的他說(shuō)道：“年輕學(xué)生來(lái)到北京讀書(shū)，父母不在身邊，教師自然就是他們的家長(zhǎng)，應(yīng)該像愛(ài)護(hù)自己的子女一樣，關(guān)心他們的成長(zhǎng)。”

　　20世紀(jì)80年代末，一名叫王洋的學(xué)生引起了高鎮(zhèn)同的注意，覺(jué)得他總是面色蒼白，似乎是營(yíng)養(yǎng)不良，高鎮(zhèn)同趕緊買了兩袋奶粉拿給他，要知道在當(dāng)時(shí)奶粉是一般人吃不起的營(yíng)養(yǎng)品。

　　從那時(shí)起，高鎮(zhèn)同開(kāi)始大量地資助學(xué)生。他有本厚厚的名冊(cè)，上面有209人次的資助記錄。高鎮(zhèn)同說(shuō)這只是一個(gè)備忘錄：這次給了這個(gè)學(xué)生，下一次給別的學(xué)生，均勻分配。

　　教學(xué)上，高鎮(zhèn)同一絲不茍。改革開(kāi)放后，作為第一批博士生導(dǎo)師，高鎮(zhèn)同的“材料力學(xué)”采用雙語(yǔ)教學(xué)，“高鎮(zhèn)同樣板課”在全校推廣。他還常帶領(lǐng)學(xué)生上現(xiàn)場(chǎng)課，面對(duì)飛機(jī)實(shí)物授課，并且?guī)е鴮W(xué)生去全國(guó)各地廠所實(shí)習(xí)，跟學(xué)生同吃同住，手把手教他們做試驗(yàn)，一站就是五六個(gè)小時(shí)。

　　“高先生的一堂課，讓我追求了40多年，奮斗了40多年，探索了40多年。”72歲的閆楚良說(shuō)。已獲多項(xiàng)國(guó)家獎(jiǎng)項(xiàng)的閆楚良45歲時(shí)開(kāi)始攻讀博士，在高鎮(zhèn)同指導(dǎo)下攻克了飛機(jī)疲勞載荷譜的難題，并獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，2015年躋身中科院院士行列。

　　為了讓學(xué)生能超過(guò)自己，高鎮(zhèn)同帶學(xué)生做的研究總是把學(xué)生列為第一作者：“我沒(méi)有必要放在第一位，把學(xué)生的名字放在前面，對(duì)他們有利，也是對(duì)他們精神上最大的鼓舞。當(dāng)然我肯定會(huì)先讓他干大量工作。”

　　貴航飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所原副總設(shè)計(jì)師王敏芹，曾是一名普通設(shè)計(jì)員，30多歲才成為高鎮(zhèn)同的研究生。高鎮(zhèn)同知道她來(lái)自一線，還帶著孩子讀研究生，每個(gè)月發(fā)給她的補(bǔ)助比其他人多，還特意抽時(shí)間為她補(bǔ)習(xí)英語(yǔ)，幫助其考博。王敏芹畢業(yè)后積極投入工作，憑借出色業(yè)績(jī)榮獲全國(guó)“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;。

　　“我非常幸福和幸運(yùn)能有這么一位好老師。”王敏芹說(shuō)，“老師都那么大年紀(jì)了，對(duì)學(xué)生和工作沒(méi)有任何抱怨和脾氣，就是不知疲勞地做，這是很多人做不到的。”

　　作為北航固體力學(xué)所老所長(zhǎng)，高鎮(zhèn)同努力為老師們創(chuàng)造寬松、和諧的氛圍。“大家在高先生帶領(lǐng)下互相支持、互相促進(jìn)，研究沒(méi)有約束，工作非常愉快，所以才能產(chǎn)出比較好的成果。”吳大方說(shuō)。

▲高鎮(zhèn)同院士學(xué)術(shù)思想座談會(huì)。北航宣傳部供圖

　　潤(rùn)澤四方育良田  “做善事是一種享受”

　　“人民教師”“中華慈善事業(yè)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”……高鎮(zhèn)同狹窄書(shū)房的書(shū)柜上，兩條紅色條幅格外醒目。70平方米的屋子內(nèi)陳設(shè)簡(jiǎn)單、家具陳舊，狹窄的書(shū)房里，書(shū)桌與書(shū)柜間只能容下一把椅子。

　　2001年，北航建了院士樓，要分給高鎮(zhèn)同一套150多平方米的大房子，但他多次婉拒：“我居住條件可以了，兩個(gè)人夠住，大房子應(yīng)該留給更需要的同志。”

▲高鎮(zhèn)同狹小居室的客廳。新華每日電訊記者李斌攝

　　在20世紀(jì)八九十年代，高鎮(zhèn)同在學(xué)校的住房?jī)H8平方米左右，但這間“老師的小屋”卻成為學(xué)生們最難忘懷的地方——傅惠民做研究生時(shí)就經(jīng)常和高先生圍坐在小屋內(nèi)一張四方書(shū)桌旁討論問(wèn)題，“我晚上找高先生，常�？吹綍�(shū)桌上和床邊堆滿了書(shū)和資料，桌上的材料過(guò)幾天就換一堆。每次離開(kāi)小屋大多已是深夜，但小屋的燈仍然亮著。”

　　一件毛衣穿了十幾年，吃飯有時(shí)就是青菜豆腐……高鎮(zhèn)同生活簡(jiǎn)樸，對(duì)需要幫助的人卻毫不吝惜：學(xué)�？蒲薪�(jīng)費(fèi)少，他就拿自己的課題經(jīng)費(fèi)貼補(bǔ)所里，給年輕老師發(fā)獎(jiǎng)金，鼓勵(lì)他們鉆研業(yè)務(wù)；企業(yè)的飛機(jī)定壽經(jīng)費(fèi)有限，他作為定壽顧問(wèn)，總是象征性地收點(diǎn)費(fèi)用甚至是無(wú)償為企業(yè)提供技術(shù)咨詢；從20世紀(jì)80年代就開(kāi)始扶貧助學(xué)，持續(xù)資助貧困生。

　　北航檔案文博館內(nèi)，保存著高鎮(zhèn)同從20世紀(jì)80年代至今各種捐贈(zèng)的收據(jù)和感謝信，其中幾本收據(jù)上印有800多人收到善款時(shí)摁下的手印；另一疊厚厚的收據(jù)記錄了1987年至1995年他209人次資助學(xué)生的情況，一次少則三五十元，多則幾百元。

　　“那個(gè)年代，三五十元就不少了，對(duì)高先生自己來(lái)說(shuō)也不少。”在北航讀書(shū)、工作已有20年的檔案文博館副館長(zhǎng)張露說(shuō)，“我和高先生打交道時(shí)間比較長(zhǎng)了，他絕對(duì)是楷模和榜樣。”

　　“父親生活上有點(diǎn)過(guò)于節(jié)儉了，太‘苦行僧’了，衣服后背都有洞了，覺(jué)得還能穿。”高鎮(zhèn)同58歲的長(zhǎng)女高艾達(dá)說(shuō)，“20世紀(jì)80年代，周圍大多數(shù)人家都有電視機(jī)了，我們家就不買。”

▲部分高鎮(zhèn)同捐助款項(xiàng)的發(fā)放名單。新華每日電訊記者李斌攝

　　向中華慈善總會(huì)捐36萬(wàn)元、向北京市慈善協(xié)會(huì)捐23萬(wàn)元、給《希望書(shū)庫(kù)》捐3.5萬(wàn)元、為印度洋海嘯難民捐3萬(wàn)元、為江西瑞昌地震災(zāi)民捐款6萬(wàn)元、汶川大地震交納特殊黨費(fèi)2萬(wàn)元……2000年后，高鎮(zhèn)同的資助對(duì)象又?jǐn)U大到社會(huì)群體，他不斷從工資和獎(jiǎng)金中拿出錢，捐給孤寡老人、殘疾人、孤兒等困難群體。

　　“我是從貧困中過(guò)來(lái)的，再看到貧困過(guò)意不去。”高鎮(zhèn)同曾作詩(shī)表明心跡，“攀越青山戲海河，世間樂(lè)趣何其多。琴棋書(shū)畫(huà)皆稱道，為善最樂(lè)且自得。”

　　因?yàn)槎啻尉杩�，中華慈善總會(huì)工作人員認(rèn)為高鎮(zhèn)同家應(yīng)該很富有，直到有一次上門幫助辦理捐款才發(fā)現(xiàn)高鎮(zhèn)同住在狹小的居所里，除了書(shū)和一堆飛機(jī)模型，沒(méi)有任何值錢的家具。

　　“捐給別人，怎么不借給我們點(diǎn)兒？”高鎮(zhèn)同不斷的捐贈(zèng)引來(lái)有些親友質(zhì)疑，有人跟他借錢創(chuàng)業(yè)，要錢修祠堂，他擺手拒絕：“我是救急，要是你吃不飽飯，穿不上衣，肯定優(yōu)先”。拒絕很難，容易得罪人，但他堅(jiān)持，“我的宗旨是扶貧助學(xué)”。

　　讓高鎮(zhèn)同頗感欣慰的是，在他的感召下，一些師生也加入慈善的隊(duì)伍中：學(xué)生王貴寶畢業(yè)后在北航設(shè)立獎(jiǎng)學(xué)金，資助數(shù)名貧困生；成為湖南一家企業(yè)董事長(zhǎng)的學(xué)生陳耀明在江西宜春辦了一所學(xué)校，拿出10萬(wàn)元設(shè)立“高鎮(zhèn)同獎(jiǎng)學(xué)金”，專門資助品學(xué)兼優(yōu)的困難學(xué)生。

　　因在慈善事業(yè)中持續(xù)付出愛(ài)心，2007年，高鎮(zhèn)同獲“中華慈善事業(yè)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，被評(píng)為“中華慈善人物”。2011年，他又榮獲“第三屆首都道德模范”稱號(hào)。

▲高鎮(zhèn)同獲得的“中華慈善人物”稱號(hào)榮譽(yù)證書(shū)。北航宣傳部供圖

　　2018年11月，高鎮(zhèn)同90歲生日之際，他捐出北航授予他“立德樹(shù)人成就獎(jiǎng)”的100萬(wàn)獎(jiǎng)金中的90萬(wàn)設(shè)立“高鎮(zhèn)同基金”，今年又將剩余10萬(wàn)獎(jiǎng)金和另外20萬(wàn)收入放到一起納入基金，用于扶貧助學(xué)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，30多年來(lái)，他累計(jì)捐款已超過(guò)200萬(wàn)元。

　　“高先生常說(shuō)，人生的價(jià)值在于奉獻(xiàn)而非索取。他一直都是這么做的。”北航航空學(xué)院常務(wù)副院長(zhǎng)鮑蕊教授說(shuō)，“先生總是用真情和言行，教我們?cè)鯓幼鋈颂幨溃�怎樣為師，怎樣做學(xué)問(wèn)。”

　　松柏老而健，芝蘭清且香。70歲后，高鎮(zhèn)同開(kāi)始寫詩(shī)，直言“前半生用左腦過(guò)度，頭發(fā)暈，寫詩(shī)可以鍛煉右腦，人腦應(yīng)平衡發(fā)展。”現(xiàn)在，他已出了一本詩(shī)集《詩(shī)話人生》，不少詩(shī)歌寄托了老人的愛(ài)國(guó)情懷，如2002年赴旅順口觀光，看到碑文上記載的日俄戰(zhàn)爭(zhēng)歷史，他以詩(shī)《勿忘國(guó)恥》銘記：“俄日相爭(zhēng)殊死殺，硝煙彌漫我中華。直逢解放復(fù)興日，奇恥大辱方洗刷。”為了鍛煉記憶力，高鎮(zhèn)同經(jīng)常背詩(shī)。面對(duì)記者，91歲的他將《長(zhǎng)恨歌》從頭背到尾，3分多鐘一氣呵成。

　　去年，心系學(xué)生的他，用鉛筆在稿紙上工整寫了10多頁(yè)的發(fā)言內(nèi)容，拄著拐杖來(lái)到學(xué)院跟年輕學(xué)子交流，“對(duì)年輕一代最大的希望，就是要勇于創(chuàng)新。這樣國(guó)家科技才能進(jìn)步，國(guó)際地位才能跟著提高！”

　　從24歲到91歲，高鎮(zhèn)同參與、推動(dòng)了北航67年的發(fā)展：師資隊(duì)伍迅速發(fā)展，從建校之初的27位教授、19位副教授，到如今已有近700位教授、980多位副教授；近14年，北航獲14項(xiàng)國(guó)家級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)一等獎(jiǎng)，其中8項(xiàng)國(guó)家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)……

　　新中國(guó)成立70周年到來(lái)之際，歷經(jīng)多輪評(píng)選，高鎮(zhèn)同院士從上百位候選人中脫穎而出，成為北京市報(bào)送中央有關(guān)部門的20位“最美奮斗者”之一。

　　“國(guó)家要想強(qiáng)盛，沒(méi)有航空不行，今年是新中國(guó)成立70周年，我當(dāng)年的愿望實(shí)現(xiàn)了！”高鎮(zhèn)同說(shuō)，“我深深體會(huì)到，只有在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，才能有獨(dú)立的航空工業(yè)，才能使國(guó)家富強(qiáng)起來(lái)，不受外國(guó)人的欺辱。”

　　“從高鎮(zhèn)同先生身上，我們看到了他身居斗室、心系家國(guó)的大愛(ài)情懷，求真務(wù)實(shí)、敢為人先的科學(xué)精神，傳道授業(yè)、甘為人梯的道德風(fēng)范，胸懷天下、無(wú)私奉獻(xiàn)的高尚品格。”北航黨委書(shū)記曹淑敏的話，說(shuō)出了全體北航人的心聲。

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