據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報道，11月2日晚上10點(diǎn)左右，南方航空公司三亞飛廣州的一個航班在白云機(jī)場落地時發(fā)生了這樣的事情，一個第一次坐飛機(jī)的90后小伙子，誤開飛機(jī)逃生門并觸發(fā)了緊急滑梯。幸虧當(dāng)時飛機(jī)已經(jīng)基本停穩(wěn)，并沒有造成人員損傷。
根據(jù)報道，事發(fā)航班當(dāng)時因?yàn)楹娇展苤蒲诱`一個半小時，這位乘客趕時間急著回家，擅自將飛機(jī)中部的逃生門打開，是想從那里下飛機(jī)。有網(wǎng)友認(rèn)為，乘客初次坐飛機(jī)不明情況，誤開逃生門情有可原，但是，現(xiàn)在航空公司表示，緊急滑梯觸發(fā)后的恢復(fù)程序復(fù)雜且費(fèi)用高昂，于是向這位乘客提出2萬7000元的經(jīng)濟(jì)賠償要求。
報道：事發(fā)后該乘客被帶離調(diào)查，航空公司提出了2.7萬元的經(jīng)濟(jì)賠償要求，但最終的賠償金額還沒有確定，航空公司稱緊急滑梯觸發(fā)后的恢復(fù)程序復(fù)雜而且費(fèi)用高昂，并且提醒乘客不要任意觸動機(jī)上設(shè)施以免發(fā)生安全事故。
據(jù)了解，觸發(fā)逃生門的乘客并非就坐逃生門邊，他從51排的座位走到46排，將右邊的3號緊急逃生門打開。那時飛機(jī)剛停穩(wěn)，乘務(wù)長還沒有解除艙門預(yù)位，系統(tǒng)默認(rèn)飛機(jī)處于行駛狀態(tài)，所以逃生門打開代表發(fā)生緊急情況，飛機(jī)的充氣滑梯也會自動展開。
維修人士分析，飛機(jī)緊急滑梯觸發(fā)后的恢復(fù)確實(shí)是一個非常嚴(yán)謹(jǐn)復(fù)雜的過程。首先需要送車間檢查有沒有損傷漏氣，如果本身沒有破損，需要恢復(fù)所配備高壓氣瓶規(guī)定的壓力，將滑梯折疊復(fù)原。打包成型后，還需用專門的重物施壓以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，僅這個過程就需要4到5天。
全部檢查恢復(fù)的過程在20天左右，而且目前國內(nèi)只有幾家公司可以勝任這項工作，人工、材料、設(shè)備航材等損失加起來不下幾萬元。另一種情況下，如果滑梯有損傷漏氣，就需要報廢處理，費(fèi)用不下幾十萬。
從飛行的安全角度考慮，如果逃生門在飛機(jī)高速滑行或飛行時被擅自打開，會令氧氣突然流失，輕則機(jī)內(nèi)物品被吸出艙外，重則艙門邊的旅客被強(qiáng)大氣流扯出機(jī)外，甚至飛機(jī)當(dāng)場解體。
而值得思考的是，乘客誤開逃生門這樣的事情已經(jīng)不是第一次發(fā)生。今年3月份，四川航空公司一架航班當(dāng)時處于滑行待飛狀態(tài)，有一位女乘客想去洗手間，結(jié)果卻錯誤的把逃生門當(dāng)成廁所門打開了。
報道：有一架即將從三亞鳳凰國際機(jī)場起飛的三亞到重慶到烏魯木齊的航班，在滑行時一名女乘客吳女士誤把逃生門當(dāng)成了廁所門打開了，導(dǎo)致飛機(jī)不能夠正常飛行。這是吳女士第一次坐飛機(jī)，當(dāng)時飛機(jī)剛剛在跑道上滑行，考慮到行程可能要有兩個多小時，她便打算先去上廁所。吳女士說當(dāng)她走到機(jī)艙尾部還是沒有找到廁所，她看見機(jī)艙尾部的座位上有兩名空姐就上前詢問，一名空姐告訴她往右走扭開門就對了。隨后她就走到一扇門前，剛把門上的一個紅色把手扭開，就傳來"嘭"的一聲巨響，逃生門便打開了。事發(fā)后航空公司說修復(fù)該滑梯需要一筆不小的費(fèi)用，責(zé)任認(rèn)定之后，他們將根據(jù)法律程序向吳女士追究經(jīng)濟(jì)的賠償。
今年九月份，香港航空一架由印尼來港的客機(jī)上也險些發(fā)生這樣的事。
報道：26日下午5點(diǎn)，起飛后不久飛機(jī)上的一位男子內(nèi)急卻誤把逃生門當(dāng)成了廁所門差點(diǎn)打開，幸好其他的乘客及時發(fā)現(xiàn)，通知機(jī)艙服務(wù)員合力制止了這名男子。
當(dāng)時那位乘客表示并沒有其他意圖，但機(jī)員認(rèn)為事態(tài)嚴(yán)重，暫時將他扣押在機(jī)尾座位。隨后，航空公司工作人員廣播表示，乘客上廁所最好由空乘陪同。
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